ポートフォリオ・オランダニュース

スコットランドの船舶会社TECファラゴン社は、オランダの北部フローニンゲン州にあるエームスハーフェン（Eemshaven）とエディンバラ近郊のロサイス（Rosyth）を結ぶフェリー運航を開始する計画を発表した。10月に計画されているイギリスのEU脱退を見据えての計画である。この新航路を運行するフェリーは主として貨物を運ぶが、人や車の輸送も計画している。

オランダのエームスハーフェンではこの新航路計画のために、650万ユーロをかけて冷蔵貯蔵倉庫を建設している。さらに岸壁を100メートル延長する工事が行われている。

スコットランドは、スコッチウィスキーと木材などをドイツ、デンマークそしてイタリアへ輸出しているが、欧州への輸出窓口としてオランダのエームスハーフェンが流通そしてインフラ面で優れていると判断した。これまでスコットランドは欧州大陸の海からの入り口としてベルギーのブリュージュ近郊のゼーブルッヘ港を使っていたが、2010年にこれを停止している。その後はイギリス南部のドーバーからフランスのカレーというルートを利用していた。しかしブレグジットが近づくにつれこのルートは除外し、欧州の他の地区と直接つなぐルートを模索していた。

もし10月に英国の合意なきEU離脱が現実化すれば、ドーバー港の混乱は目に見えている。スコットランドはその前にドーバー港の代替港を求めていた。さらに、オランダ、ドイツ、そしてデンマークの観光客も眼中に入れ、今回のエームスハーフェン港の選択となった。エームスハーフェンとロサイスの航行時間は約20時間。現時点で航路開始は10月末が計画されている。

ユトレヒト市内のバス停（ガラス張りで屋根付き）の屋根はセダムと呼ばれる緑の万年草で覆われている。これが今世界中で話題となっている。なぜ植物で覆われる屋根なのか？市の環境保護にどんな役割を果たしているのか？

今年の４月に最初のセダム草屋根付きバス停が登場して以来、ユトレヒトにはすでに300ヶ所のバス停が緑の屋根に変わった。セダムは非常に少ない土だけで育つ肉厚の植物で、屋上緑化などに使われている。

イギリス、ドイツ、アメリカ、カナダ、インド、ウクライナ、スイス、イタリアからメキシコまで世界各国のメディアがこのバス停を取材し話題になっている。セダム植物は大気中の煤塵を吸収し雨水を溜めるだけでなく、ミツバチや蝶を寄せつける。今ではナイメーヘンやロッテルダムなどの他の街でもこのセダム屋根つきのバス停を計画している。

この屋根の設置にはほとんど費用がかからないというのもミソである。さらに維持費はバス停に展示されている広告ポスターの収入から広告代理店が捻出するという仕組みで、これも市の財政には負担はない。

ユトレヒト市は緑の党と民主66党が主導する市で、持続可能な都市を追い求めている。そして最初の「緑の計画」がこのバス停である。また自動車乗り入れに関しても環境ゾーンを設置したのもオランダではユトレヒトが最初である。

バス停だけでなくセダムの屋根は世界的にヒットの兆しだ。家屋では室内の気温を調整するのに役立つ。1センチほどの土だけが必要だし水も少なくてすむ。極寒や極暑時もしのげるし、なんといっても費用もあまりかからない。エアコンの代わりにもなりそうだ。そして大気汚染を少しでも解消できる。

オランダ鉄道（NS）はチケットの販売を別会社が行うことに決定した。これによって新規市場の開拓を狙っている。例えば、車のリース会社や旅行会社、あるいはホテルチェーンなどが販売網に入る。

NSのチケットを販売する企業は、NSからチケットを購入し販売価格は独自に決めるというシステムだ。消費者が例えばリース会社のガソリンカード（パス）を持っていたとしたら、そのカードで列車チケットも変えるようになる。これまでは、NSチケットはHEMA,　アルバートハイン、クラウドファットといった小売チェーンでも販売していたが、価格などの条件はNSが決定しており、駅やオンラインで購入するのと変わらなかった。これらの小売店では独自に割引料金で提供することもできなかった。

NSは今回導入する新販売方式で、これまで鉄道を利用したことがない、あるいはたまにしか利用しない人などの新規顧客を獲得しようと計画。これにより年間10万枚のチケットを販売できると目論んでいる。しかしながら、利用者増加によって列車の混雑は避けられない。2030年までに40％乗客が増加するとNSは見込んでいる。

オランダ中央計画局（CPB）は、2020年の経済成長率が1.4％になると予測した。これまでの高成長がやや後退する予測で、来年度の予算や購買力に影響する。この減速の背景には外国の経済悪化が大きく影響しているという。購買力は、実質賃金の上昇と、やや程度は低いが政策措置の結果として、2020年も引き続き積極的に伸びる予想だ。 CPBは、政府予算にも余剰が出ると予想している。ただし黒字は今年よりは減る模様。

2019年の失業率は最低の基準に達したが、来年もさらに下がりそうだ。ただし労働供給の継続的な増加により、雇用の伸びは2020年に低下する。

水曜日に、2019年第2四半期のオランダの経済成長は0.5％とかなり良いと発表されているが、他のヨーロッパでは低い成長率が報告されている。隣国ドイツの経済は縮小している。ユーロ圏最大の経済は、特に外国貿易の減少の影響を受けている。ドイツの経済成長または縮小はオランダにとって伝染性であると言われているが、これまでのところまだその影響は表面に出ていない。

オランダ中央統計局のチーフエコノミストであるファン・ムリゲン氏は、「ドイツの産業は長い間業績を上げていないが、オランダの産業は回転し続けている。しかしドイツの不調が長く続くなら、オランダの産業が来四半期に縮小する可能性が高い。それが成長にとって何を意味するのかはまだ不明」とコメントしている。

ここ数年、ベジタリアンやビーガンブームでオランダでの食肉の摂取量が減っている。これに対し豆やキノコ、カリフラワー、ブロッコリなどを使用した肉の代替食品の売上が急激に拡大しており、2017年から現在までに51％も増加している。

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